30.10.2025

Турецький «Онур» отримає ще 165 мільйонів на розв’язку на трасі Н-31

24 жовтня Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області підписала новий договір із представництвом «ОНУР Тааххут Ташимаджилик Іншаат Тіджарет ве Санаї Анонім Ширкеті» на 165,5 млн грн. Йдеться про будівництво транспортної розв’язки на перетині двох магістралей – М-03 Київ – Харків – Довжанський і Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка. Про це повідомляється у системі Prozorro.

Про тендер

Закупівлю провели поза Prozorro. Замовник аргументував, що під час будівництва розв’язки виникла потреба у додаткових будівельних роботах, яких не було у первинному проєкті 2019 року. Роботи планують завершити до кінця 2026 року.

Сума договору – 165 544 066 грн з ПДВ, ціна тверда й передбачає покриття витрат на зарплати, техніку, матеріали, перевезення конструкцій та супутні витрати.

У Prozorro оприлюднено договір, календарний план, договірну ціну та лист ДП «НІРІ», яким технічно обґрунтовано нові обсяги робіт.

Про автошлях Н-31

Будівництво траси Н-31 Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка стартувало у 2017 році, коли її підвищили в статусі до національної дороги. Довжина магістралі – 138,4 км, з яких майже 80 км проходять територією Полтавської області. Новий автошлях має сполучити Дніпро з Києвом і скоротити час у дорозі приблизно на дві години.

Активна фаза будівництва почалася у 2019 році. Проєкт передбачає чотири смуги руху, обходи Решетилівки, Кобеляк і Красного, чотири мости, транспортні розв’язки, десять шляхопроводів, пішохідні та біопереходи.

Спочатку будівництво траси обіцяли завершити у 2020 році, але не встигли. У 2020 році, до речі, оголошений тендер на 12,58 мільярдів гривень на будівництво тридцятикілометрової ділянки автомагістралі Н-31 Дніпро-Решетилівка став найдорожчим в історії Укравтодору. У 2021 дорожники будували обходи двох міст (Решетилівка і Кобеляки), а також на перехідних ділянках, і знов обіцяли закінчити роботи до кінця року. Знову не встигли. А потім роботи призупинили через повномасштабне вторгнення. На той час загальна сума укладених угод на будівництво траси складала 13,6 мільярдів гривень.

На якому етапі будівництво автошляху стало відомо у червні 2022 року. Перший заступник голови Укравтодору Андрій Івко на брифінгу повідомив, що у Полтавській області вже збудовано 77 км, у Дніпропетровській – 30 км. “Ми завершимо цей проєкт, завершимо після війни обов’язково. І досить швидко”, – повідомив він журналістам.

Із кінця листопада 2022 року Служба автомобільний доріг у Полтавській області уклала 6 додаткових угод на будівництво обходів м. Решетилівка та м. Кобеляки при реконструкції автодороги Н-31 Дніпро – Решетилівка. Загальна вартість додаткових угод – майже 1 мільярд гривень.

Про підрядника

Представництво «Онур Тааххут Ташимаджилик Іншаат Тіджарет Ве Санаї Анонім Ширкеті» зареєстроване у листопаді 2005 року. Його керівником є Ібас Ільхам Туфан, засновником – однойменне турецьке акціонерне товариство, а кінцевим бенефіціаром – громадянин Туреччини Онур Четінджевіз.

За даними аналітичної системи YouControl, компанія входить до групи «Онур», яка об’єднує понад п’ять десятків суб’єктів господарювання. Вони спеціалізуються на будівництві доріг, ремонті автошляхів, трамвайних колій, виробництві бетонних і асфальтобетонних сумішей. Ключові фігури бізнес-групи – Онур та Іхсан Четінджевізи.

Група компаній ONUR залишається одним із головних підрядників Укравтодору останніх років. Представництво «Онур Тааххут Ташимаджилик Іншаат Тіджарет Ве Санаї Анонім Ширкеті» має контрактів на 2,09 млрд грн, із яких майже 1,6 млрд грн – зі Службою автомобільних доріг Полтавщини.

Водночас «Онур» фігурує у десятках кримінальних проваджень, що стосуються можливого розкрадання бюджетних коштів, завищення вартості робіт, підроблення документів і незаконного видобутку матеріалів.

Підписуйтесь на наші оновлення в фейсбук, інстаграм та телеграм

Публікація створена в рамках проєкту Інституту висвітлення війни та миру (IWPR) «Посилення громадського контролю» за фінансової підтримки Норвегії. За зміст цієї публікації відповідає виключно «МедіаДоказ». Цей матеріал жодним чином не може вважатися таким, що відображає позицію IWPR та Уряду Норвегії.